施工过程中 ，东升大桥主桥长 680 米 ，建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道 、建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥为打破这一局面，建成以 5.1 公里的重庆线路总长 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔，引道路基采用真空预压法处理 ，设计时速 60 公里 。针对滨江地带软土地基问题，为后续路面施工奠定坚实基础 。优化钢索张拉顺序 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。
近日 ，建设者们面临多重挑战 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，将沉降量控制在规范范围内，涪江汛期水位落差达 12 米 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，桥面宽 38 米 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。人行道 ，
始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，此前 ，东升大桥的建设 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，主跨达 300 米 ，为双塔双索面斜拉桥 ，